Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

03

Яндекс.дрова

Вообще, Яндексу нужно сказать одно большое спасибо. С его помощью старожилам становится понятно, что вот это вот всё безумие по ту сторону экрана, оно происходит не где-то там, а прямо рядом - в соседнем дворе, а то и за стеной. #Яндекс_район не даст соврать, например.

Также восхищение вызывает #Яндекс_браузер . Вот кто его уже ещё не знает, а?) Реклама торчит из каждого утюга, супер-маркетинг! Куда там мэйлрушному "спутнику", которой в своё время буквально шкрябкой, как вирус (коим он по сути и являлся), приходилось из системы выковыривать.

Бесподобен, опять же, #Яндекс_плюс , без которого например не работает #Яндекс_музыка - а больше он низачем, от слова совсем, не нужен: даже от рекламы на я.сайтах и в я.приложениях, например в #Яндекс_погода (которое как упало пару недель тому, так и осталось на откатке к какой-то махровой версии с урезанным функционалом без автообновления инфы), не спасает.

При том, что Плюс ведь позиционируется именно как обще-яндексовская подписка, не на какой-то конкретный сервис, а в целом. Уж чего-чего, а рекламу третьих организаций на Плюсе могли бы и отрубить. Ну, или свою, например. Особенно с учётом маркетинговой стратегии, системы "Дай плюс всем бесплатно, далее пусть не удивляются ежемесячным списаниям с любой карты, привязанной к #Яндекс_паспорт ".

Но это так, мелочи. Сей бардак больше года так - как говорится, все привыкли (кто не ушёл).

Сегодня поговорим о сервисе, относительно которого у меня до недавнего времени были самые позитивные впечатления: #Яндекс_драйв. Ну, вы знаете что это такое: аренда машины без водителя. Сел - поехал. Не то, чтобы часто пользовался каршерингом, но иногда это удобно.

Так вот, потребовалось поехать далеко, примерно за 80 км, с возвратом. Рассчитал тариф, заказал, еду. Всё хорошо. Но упс - арендованных часов не хватило. Казалось бы, ничего страшного: всегда можно докупить время, а если нужно немного - включится тарификация по минутам, в целом недорого.

Ладно думаю, сильно много времени сверху не надо, пусть будет по дефолту. И вдруг - ууупс! С привязанной карты списывается большой платёж от другого (не Яндексовского) сервиса. Забыл, бывает. Ну, да ничего - пополнить счёт - минута, и поехали.

Collapse )

Мораль? Постепенно перебираюсь на Гугл.
OR

Так вот зачем нужен был этот чёрный пиар убера: акции в цене понизить.

«Яндекс.Такси» и Uber приняли решение об объединении своих сервисов в России, а также в Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане.

Об этом говорится в письме Тиграна Худавердяна, генерального директора «Яндекс.Такси», присланном в «Медузу» пресс-службой «Яндекса». Худавердян возглавит объединенную компанию.

После объединения, говорится в письме, для заказа поездок по-прежнему будут доступны оба приложения — «Яндекс.Такси» и Uber. Водители будут объединены в единую платформу, что позволит им в одном приложении получать заказы как от «Яндекс.Такси», так и от Uber.


(с) Медуза



Collapse )

Почему? Очень просто: любое слияние ухудшает условия оплаты труда водителей, а озлобленный водила слева от меня (Любимого) мне нахрен не нужен)

ЗЫ Предлагаю вариант нового названия: Бер-И-Я =)
КотэЪ

Ладно, хороших выходных =)

Про бескорыстную борьбу за мир и счастье для всех

http://kouzdra.livejournal.com/3318254.html

Куздра высказался по поводу последних внаукраинских новостей и, подытожил, что неплохо было бы Windows запретить.

Абсолютно закономерно, в комментариях, как по волшебству, материализовались "красноглазики" с вечной мантрой "линух зе бест, винда мастдай!"

Сюда же подобный же светоч разума, раскопанный earlyhawkом
http://rex-lockheart.livejournal.com/793394.html

Собственно, набор доводов стандартный - винда опасна - линукс пушист и непробиваем вирусами, винда для тупых - линукс учит думать, в воде микробы винде закладки - линукс непогрешим etc.

Гражданам наплевать, что для подавляющего большинства окружающих, компьютер - это инструмент, для выполнения абсолютно разных действий, как автомобиль, например.
Соответственно, операционная система - это , по аналогии, движок. Виндовс - движок поточный, серийный. Всем известны его плюсы и минусы, он предсказуем, подходит "как есть" для любого автомобиля, от малолитражки до болида или карьерного самосвала, не требует высокой квалификации.
Линукс - кое-как допиленный до серийного изделия продукт гаражного мастера, постоянной спецификации не имеет, собирается из разного и по всякому. В теории может быть очень неплох (поклонники утверждают, что может быть лучшим), однако, требует квалификации и наыков автомеханика. А ежели хотите не просто машину, а карьерный самосвал, например, то для настройки движка надо быть просто гуру автосервиса.

Так вот, комментаторы, радостно вопящие распни его! "запретить виндовс", делятся аккурат на 2 категории.
Первая (малочисленная) группа - идиоты с крайне узким кругозором, никогда не сталкивавшиеся с серьезным узкоспециализированным софтом и попытками перевода задач им выполняемых под open-development системы.

Вторая (основная масса) - Collapse )

Спасибо, http://caurug.livejournal.com/104766.html =)

PS См также: http://earlyhawk.livejournal.com/2324446.html
Я

Автомобилисты, распечатайте себе. Третий день уже как новые правила по оформлению ДТП.

Алгоритмы действия водителей в зависимости от вида ДТП.

I. Если вред причинен только имуществу, нет пострадавших, то водитель обязан
1) зафиксировать (в т. ч. средствами фотосъемки или видеозаписи) положение ТС по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения ТС,
2) освободить проезжую часть, если движению других ТС создается препятствие

Collapse )
.mnz

Продолжаю беззастенчивую рекламу замечательного писателя.

Обычный парижанин со средним достатком, выходит в субботу утром из дома, выкатывает из гаража маленький флаер с движком 15 л.с., и на скорости 50 узлов летит в пригород. Посадив флаер на любую 50-метровую дорожку или на лужайку, он гуляет среди природы, а затем, на том же флаере летит в город, скажем, на Марсово поле – там телебашня, так что удобно ориентироваться. Он снова сажает флаер на дорожку, и завтракает в кафе. Затем, он летит еще куда-нибудь… Это очень удобно. Он не стоит в уличных пробках, не тратит нервы в плотном потоке колесного транспорта, не страдает от дорожных ремонтов и объездов. Мечта XXI века?

Нет, простая реальность начала XX века. Этого обычного парижанина бразильского происхождения звали Сантос-Дюмон, а все перечисленное он делал в 1907 году, на заре авиации. Флаер он построил всего за 2 недели, из обычных для самого начала XX века, подручных материалов – бамбука и ткани, а движок выбрал из числа первых бензиновых. На улицах Парижа, как и других городов, в то время присутствовали, в основном телеги. Автомобили, изобретенные всего 20 лет назад, еще оставались редкостью, но летать уже было удобнее, чем ездить, так что пример Дюмона привлекал парижан весьма сильно.

***

«О, черт! – скажете вы, - Почему же тогда европейцы, американцы, японцы, вынуждены до сих пор часами торчать в многомильных пробках, сжигая нервов едва ли не больше, чем топлива? Почему даже за городом они вынуждены ездить на медленных, опасных и неэкономичных автомобилях, вместо того, чтобы летать, как нормальныt люди?». Если вы хотите знать ответ, запаситесь терпением, потому что это еще только начало.

***

Проблема транспорта имела простое, дешевое, изящное решение, но власти и в Америке, и в Европе, предпочли сложное, дорогое, и уродливое. Отбрасывая гипотезу о том, что во власти были сплошные дебилы, приходим к выводу, что власть решала вовсе не проблему транспорта и создания рабочих мест, а совсем другую проблему. Сопутствующие акции властей в тех же США позволяют понять, какую именно. Власти США и Европы в эпоху Великой Депрессии, создают все больше препятствий производителям и пользователям легкой авиации, одновременно, вкладывая огромные средства в пропаганду автомобиля, как «символа свободы и процветания». Какая свобода у машины, зажатой между краями многомильной линии дороги, справа и слева от которой канавы? Примерно такая же, как у паровоза на рельсах. Но этот миф упорно вбивается в голову обывателя. Зачем? А затем, чтобы он не перешел на действительно индивидуальное транспортное средство, которое не требует дорогостоящей инфраструктуры. Самое страшное для тоталитарной власти - это потеря контроля над перемещением граждан. Невозможно контролировать миллионы квадратных километров неба, а вот контролировать все узловые точки шоссе - легко.

http://www.proza.ru/2008/12/26/47

Collapse )
03

(no subject)

С 1 января 2011г. для получения водительского удостоверения в Москве и Санкт-Петербурге придётся сдавать дополнительный тест на площадке: "Пробка".

Испытуемый должен будет просидеть в специальном металлическом ящике не менее 2 часов, не делая попыток сдвинуться с места.

Каждые 3 минуты мимо будет со свистом и звуками сирен пролетать таз с говном, имитирующий проезд правительственного кортежа.

Тест будет считаться пройденным досрочно, если испытуемый в течении хотя бы первых сорока минут ни разу не произнесёт слова "Пидарасы".

Тест будет провален при попытке испытуемого покинуть испытательный стенд или повредить оборудование.

Представитель пресс-службы ГАИ Радар Засадов сообщил нашим корреспондентам,
что в случае успеха инициатива может быть внедрена на всей территории РФ.
Я

УЧИТЕСЬ, как надо! =)


Алкоголь и ГИБДД

В прошулю пятницу, ввечеру, возвращаясь из кино, уже за полночь, был остановлен на "пьяной дороге" бдительными людьми в форме взяточников, алкающими наживы от выпивших водителей.

Сам-то избегаю радостей общения с блюдителями общественного порядка в нетрезвом состоянии и за рулём, но не об этом речь. В общем, состоялся презабавный диалог:

- Сержнат Мыбыдыщенский, выши документы пжалста.
- Пжалста.

Листает, долго ищет права, наконец находит и вопрошает:

- Алкоголь употребляли?
- Еще нет.

Сбой программы, треск мозгов, деление на ноль и все радости КЗ мозга.

- ?!?! То есть как?!
- НУ еще не употреблял, но скоро обязательно употреблю.

Как скоро, а, ттипа, деньги?

- КАК?!?!?!?
- НУ вот машину поставлю и употреблю.

Тут гайца отпустило малость, для острастки попросил подышать в трубочку, после чего, ессно, отпустил.

http://ecilop1.livejournal.com/57170.html
Я

Я люблю ГАИ =)

Нет, серъёзно. Как-то везёт мне на них, попадаются исключительно хорошие люди =)

Вот, например: только идиотище вроде Меня могло на полном серъёзе приехать в ГАИ за справками ЧЕТВЁРТОГО МАЯ, В ВОСКРЕСЕНЬЕ!!! - и меня никто даже не послал.

Просто посмотрели так... умилённо =)

В общем, повеселились)

Я

И снова баян...

Профессор философии, стоя перед своим классом, взял пятилитровую стеклянную банку и наполнил её камнями, каждый не менее 3-х см в диаметре. В конце спросил студентов, полна ли банка?
Collapse )